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面對(duì)燃料電池散熱困難可采用燃料電池散熱系統(tǒng)處理

 更新時(shí)間:2021-02-01    點(diǎn)擊量:1662
  燃料電池是一種將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置,只需通入燃料和氧化劑就可以連續(xù)輸出電能,具有能量轉(zhuǎn)換率高、清潔環(huán)保和無需充電的優(yōu)點(diǎn),燃料電池汽車因?yàn)槠淅m(xù)航里程長(zhǎng)、加氫時(shí)間短的特點(diǎn),已經(jīng)成為新能源汽車發(fā)展的重要方向。
 
  燃料電池是電學(xué)反應(yīng)系統(tǒng),主要產(chǎn)生電能,并把氫氣和氧氣轉(zhuǎn)化成水。內(nèi)燃機(jī)則主要產(chǎn)生熱能,只有一小部分變成有用的機(jī)械功,而且燃燒尾氣成分復(fù)雜,包括未反應(yīng)的有機(jī)物,燃料電池的高效表明,同樣使用化石燃料,取得單位有用功所排放的污染氣體,燃料電池系統(tǒng)比熱機(jī)系統(tǒng)要低。
 
  用化石燃料如煤、石油、天然氣發(fā)電,電解水產(chǎn)生氫氣做燃料電池的燃料,這種途徑也能減少二氧化碳的總排放量。如使用水電、核電、風(fēng)電和太陽能發(fā)電,則不存在污染空氣的問題。
 
  燃料電池的電效率一般為50%,說明每發(fā)出1KW的電就會(huì)產(chǎn)生1KW的熱,產(chǎn)生大量的熱必須通過冷卻液及時(shí)帶走,以使燃料電池內(nèi)部的溫度保持穩(wěn)定,否則會(huì)影響電化學(xué)的反應(yīng)速率并影響燃料電池的壽命。
 
  燃料電池通過高壓線與DC/DC,動(dòng)力電池箱等連接,整套系統(tǒng)的電壓平臺(tái)為數(shù)百伏,因此系統(tǒng)的絕緣是影響整車安全的一個(gè)重大因素,散熱器和管路在與冷卻液接觸過程中會(huì)不斷釋放離子,而冷卻液的導(dǎo)電率是影響整套系統(tǒng)絕緣的重要因素。
 
  總而言之,燃料電池動(dòng)力交通工具,對(duì)環(huán)境的意義是明顯的,因?yàn)槿剂想姵貛缀鯖]有NCXSX和粉塵排放。
 
  燃料電池汽車以其眾多優(yōu)點(diǎn)代表了未來汽車的發(fā)展方向,但仍然面臨著諸多困難,其工作特性決定了燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)的散熱要比傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車更為困難。針對(duì)這一難題我們可以采用燃料電池散熱系統(tǒng)來給電池散熱。
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